Необходимость строительства моста через Вах Игорь Чернышёв доказывал на протяжении не одного года в органах власти разного уровня. И теперь, когда ввод объекта в эксплуатацию не за горами (по срокам сдача в следующем году), и уже мало кто сомневается, что мост будет построен, решил лично убедиться, усилия были не напрасны. Пока «Союз офицеров» пытается собрать последнее, напомню, с 1-го августа за переправу приходится платить от ста рублей за тонну, на правом берегу реки Вах вовсю кипит работа. КамАЗы со стройматериалами только успевают возить стройматериалы.
Идет завершающий этап отсыпки правобережной части подходной насыпи. Делается дорога. На возведенном стапеле для надвижки возвышается огромная металлоконструкция - пролетное строение будущего моста. Игорь Чернышёв с нескрываемой гордостью фотографируется на фоне реки.

Алексей Елизаров, главный инженер фирмы "Мостоотряд-95": «Мы сейчас находимся на возведенном стапеле для сборки металлического пролетного строения. Этот стапель плавно перетекает в подходную насыпь. Что касается потребности в материалах, грунте, то по проекту определено 348 тысяч кубических метров. Работы в соответствии с графиком начались, и первый кубический метр был отсыпан грунта 21-го февраля. И вот по сегодняшний день. До конца августа планируем закончить отсыпку земляного полотна под дальнейшую стабилизацию».

«Мостострой-11» - фирма солидная, за плечами 30-летний юбилей и более 2-х тысяч 800-сот возведенных и реконструированных мостов, путепроводов и транспортных развязок.

Алексей Елизаров, главный инженер фирмы "Мостоотряд-95": «Каждый объект по-своему уникален, и каждый находится в памяти. Если уж из запоминающихся объектов, поскольку они находились в центральной части России, мы реализовывали, участвовали в проекте - обход города Ельца - это Липецкая область. Там на нашей ответственности были мосты и путепроводы, эти объекты введены в эксплуатацию, и сейчас люди благополучно, беспрепятственно объезжают этот город. В данный момент работы параллельно ведутся на строящейся автомобильной дороге Сургут-Салехард, а участок вновь строящейся дороги находится от Надыма в сторону Салехарда. Мы там уже третий сезон ведем работы по строительству новых объектов. Свайные эстакадные мосты, и в том числе металлические большие мосты».

Мост через Вах «Мостострой-11» строит силами 2-х структурных подразделений: «Мостоотряд-95» занимается отсыпкой земляного полотна и подготовительными работами, «Мостоотряд-29» ведет сборку, и будет монтировать металлические пролетные строения.

Алексей Елизаров, главный инженер фирмы "Мостоотряд-95": «Сборка металлических конструкций началась в середине мая, 15-го мая. И на сегодняшний день собрано и практически готово к надвижке 171 метр, так, как определено технологией сборки и монтажа. Всего предусматривается 11 этапов, 11 стадий. Первая их них на завершающем этапе».

Игорь Чернышёв, член комитета Совета Федерации по социальной политике: «Цель приезда - убедиться в первую очередь, что он строится, своими руками его почувствовать и убедиться в его надежности. О том, что он будет надежен, говорит вот эта толщина металлической конструкции, из которых данный мост собирается. Я специально на память для себя попросил. То, что он строится, и то, что говорят сами строители, внушает определенный оптимизм, но, тем не менее, не дает расслабиться с точки зрения дальнейшего добывания денег для того, чтобы все-таки то, что было задумано, было сделано с душой, сделано в сроки, и ни у кого ни к кому не было претензий».

Алексей Елизаров, главный инженер фирмы "Мостоотряд-95": «Люди воспринимают объект, как законченное сооружение, и зачастую мало кто видит вот эти сложные вспомогательные сооружения, которые также занимают и время, и ресурс материальный, рабочая сила. Вот вы сейчас своими глазами убедились, что это имеет место быть - сложные вспомогательные сооружения. К ним относятся временные опоры, которые являются промежуточной точкой опоры при надвижке, и подмости, обустроенные подмости для монтажа пролетного строения, и даже та площадка, на которой мы стоим. Все это и время, и деньги».

После того, как стройка моста возобновилась в конце 2012-го, были достигнуты определенные договоренности, выделены деньги, объект решили возводить в 2 очереди: первая - мост через реку Вах, вторая - через Савкинскую протоку. Но позже от этого отказались, решив сделать всё и сразу.

Игорь Чернышёв, член комитета Совета Федерации по социальной политике: «Мы в принципе договорились о главном - друг друга держать в курсе. Все-таки, чтобы где-то я вовремя, понятно, я не финансист, я не министр финансов, и не могу из кармана достать необходимые миллиарды рублей, но обратить внимание на определенном уровне на финансирование объекта, на который потрачены уже миллиарды бюджетных средств, чтобы данные миллиарды бюджетных средств начали работать в 14-м году, а не были законсервированы там дальше на неопределенный срок, это уже моя прямая задача и обязанность».

На 15-е августа назначена рабочая комиссия по приемке сварных швов. Пройдет расширенное совещание с участием представителей заказчика и генподрядной организации, а также проектировщиков. В случае принятия положительного решения, после дообустройства толкающих устройств и анкерных опор, начнется надвижка металлического пролетного строения. Ориентировочно в первой декаде сентября.

Яна Поцепкина