Станислав Арбузов, соучредитель ЗАО «Авиапредприятие «Ельцовка»: «Исходя из того, что основная цель любой авиакомпании - это безопасность полётов, тогда согласно это приоритету АК "Ельцовка" выполнила свою задачу. Не произошло, слава Богу, ни одного инцидента, ни одного авиационного происшествия. Выполнены все те задачи, которые ставились заказчиками перед нами. Даже более того - авиакомпания по сравнению с 2013 годом увеличила свой налёт на 1 000 часов. Если мы в 2013-ом налёт составлял 9,5 тысяч, то в 2014 году мы освоили 10 600 часов».

Большая доля этих часов - почти 6 000 - на генерального заказчика, "Томскнефть". Также в списке её подрядные организации - "ССК" и "СГК-Бурение". Есть и другие заказчики. Нефтяники - "Газпромнефть-Восток", администрации сельских поселений Томской области и региональных - красноярского края.

Станислав Арбузов, соучредитель ЗАО «Авиапредприятие «Ельцовка»: «Также мы уже который год осуществляем аварийно-спасательное обеспечение полётов аэропорта Толмачёво. Закрываем регион в том числе и Томскую область. Так как авиапредприятие "Томск Авиа" у них возникли проблемы с дежурством по поисково-спасательному обеспечению в Колпашево и нам отдали этот регион. Буквально 2 месяца назад. На сегодняшний день в эксплуатации находятся порядка 20 вертолётов Ми-8, один Ми-8 МТВ, большегрузный. И Еврокоптер. Он у нас находится в Ростовской области. Он там выполняет функции по перевозке губернатора Ростовской области».

Красноярский край в первую очередь пользуется услугами "Ельцовки" (зарекомендовала себя в период лесных пожаров), даже несмотря на то, что в регионе летает несколько авиакомпаний, говорит Станислав Арбузов.

Станислав Арбузов, соучредитель ЗАО «Авиапредприятие «Ельцовка»: «Буквально на той неделе было совещание на базе Западно-Сибирского управления гражданской авиации и наша авиакомпания находится на третьем месте в плане налёта часов. После авиакомпаний таких, как "Сибирь", "Глобус". Ну и опять же берём во внимание, что это всё-таки самолёты, регулярные рейсы, заказчиков им особо завоёвывать не надо. Спокойная стабильность присутствует. А нам приходится где-то всё-таки отвоёвывать своё присутствие на рынках Томской области, Новосибирск, Красноярск, Ямало-Ненецкий и так далее».

Помимо выполнения текущих заказов, авиапредприятие бралось и за ряд довольно непростых. К таким можно отнести поиски пропавшего в Тыве вертолёта Ми-8.

Станислав Арбузов, соучредитель ЗАО «Авиапредприятие «Ельцовка»: «Мы принимали активное участие в поиске этого вертолёта. Порядка полутора месяцев мы выделяли туда вертолёт Ми-8 МТВ с экипажем. Было привлечено порядка 5 компаний и буквально вот в понедельник было итоговое совещание, в том числе по общему дежурству на ПСО по данному случаю, и был вручён нам кубок и грамота, в плане того, что наш экипаж был признан лучшим в данной организации по поводу поиска и спасения данного вертолёта. Экипаж Терещенко Александра. Он стрежевской. Вот они там погода не погода - задачу выполняли чётко свою».

Участвовала "Ельцовка" и в работах по демонтажу старого и установке нового факельного оголовка на лугинецкой газокомпрессорной станции.

Станислав Арбузов, соучредитель ЗАО «Авиапредприятие «Ельцовка»: «Вес его был порядка 2 800 килограммов. То есть простой вертолёт Ми-8... И работа на высоте порядка 70-ти - 80-ти метров с подвеской, это строительно-монтажные работы. То есть простой вертолёт Ми-8 с такой задачей не справился. И мы, имея в нашем парке большегрузный вертолёт Ми-8 МТВ и соответственно экипаж, фамилия командира, можно даже отметить, Пухтий Олег. Опытный командир, с большим налётом. То есть эти работы были произведены».

В этом году пилоты компании будут осваивать новую технику - вертолёт "Робинсон", приобретённый Томской областью.

Станислав Арбузов, соучредитель ЗАО «Авиапредприятие «Ельцовка»: «В октябре 2014 года мы заключили договор с администрацией Томской области. Они передали нам в эксплуатацию вертолёт "Робинсон R44" для нужд прежде всего лесоохраны. То есть это мониторинг лесного хозяйства, паводковой обстановки в области, ближе к весне, ну и функции по вычислению браконьеров. По мониторингу всей обстановки лесной».

"Ельцовка" продолжает вкладывать средства в безопасность полётов, улучшая техническую составляющую мест своих базировок.

Станислав Арбузов, соучредитель ЗАО «Авиапредприятие «Ельцовка»: «Также хотелось бы отметить, что в 2014 году мы сертифицировали линейную станцию, нашим техническим языком - на полную линейку. То есть регламентные работы подразумевают до 750 часов с привлечением лаборатории, которую здесь тоже приобрели, установили. Нам это даёт некую экономию в том, что в своё время вертолёты для регламента мы перегоняли в Новосибирск, сейчас мы всё это дело производим здесь. И те вертолёты, которые находятся здесь, они на постоянной основе, под постоянным оком технических специалистов. А не как раньше: вертолёт месяц отработал, месяц ушёл туда. Также наш вертодром предоставляет услуги по базированию сторонней организации - "Аэрогео". Это красноярцы. Они выполняют здесь полёты на "Транснефть". То есть такой он уже принимает статус вертодром аэропорта с интенсивностью полётов, под постоянным надзором наших диспетчеров, вся логистика выстроена, безопасность на уровне».

Не придётся вскоре и стрежевским пилотам два раза в год отправляться в Новосибирск, на медкомиссию. Обследование можно будет пройти дома.

Станислав Арбузов, соучредитель ЗАО «Авиапредприятие «Ельцовка»: «У нас одно из направлений - это авиамедцентр "Ельцовка", который находится в Новосибирске и обслуживает все авиакомпании, которые летают в Западной Сибири, порядка 2 000 авиационных специалистов. В планах открыть здесь филиал и уже предоставлять в том числе услуги гражданскому населению силами специалистов ВЛЭК. Их 8 человек у нас. Они так и называются - врачи-эксперты. Которые более углублённо, как лётчиков, почти как космонавтов, могут так или иначе могут проверить человека на профпригодность».

Говоря о планах на год текущий, Станислав Арбузов подчеркнул - компания постепенно смещает акценты. Всё севернее. Её вертолёты будут базироваться и в Хатанге, и Новом Уренгое, и Ноябрьске, и Тарко-Сале.

Станислав Арбузов, соучредитель ЗАО «Авиапредприятие «Ельцовка»: «Сделать предприятие более рентабельным. Потому что затраты большие по восстановлению ресурса, по ремонту вертолётов, по продлению тех или иных агрегатов, соответственно, коммерческая составляющая направлена на то, чтобы найти того заказчика, который будет стабильный и где рентабельность будет выше. Не в обиду будет сказано томскому региону, но те направления красноярские и Тюменская область, там гораздо лётный час больше, соответственно, для предприятия это лучше».