  |
||||||
|
||||||
|
|
||||||
Первым делом - самолёты, ну а денежки - потом. С каким настроением встретили день гражданской авиации сотрудники стрежевского аэропорта?
8 февраля 2016
Сегодня профессиональный праздник отмечают пилоты, бортпроводники, технические работники, благодаря которым в воздух ежедневно поднимаются сотни самолетов по всей стране. Сегодня - день гражданской авиации.
Стрежевской аэропорт, открытый в 1975-м году, в советские времена принимал самолеты из Урая, Омска, Тюмени, Уфы, Краснодара, Москвы и Минска. Сейчас к нам летают лишь из Томска и Новосибирска. Авиакомпании «Турухан» и «КрасАвиа». Преимущественно это самолеты Ан-24, о надежности и безопасности которых идет много споров. Этот борт, прилетевший из областного центра, 1977-го года выпуска. Летчики уверяют, еще лет 15 на крыле точно продержится.
Валерий Несмачный, командир самолёта Ан-24 авиакомпании «Турухан»: «Их же постоянно ремонтируют. Это, во-первых. А во-вторых, это очень надежные самолеты. Он садится там, где импортная техника не сядет, т.е. на грунт и более сложные условия. В хороших условиях - это любой самолет, а в сложных условиях он довольно надежный». Михаил Хиврич, второй пилот самолёта Ан-24 авиакомпании «Турухан»: "Не так боится обледенения, как импортная техника, АТР и все прочие". Валерий Несмачный, командир самолёта Ан-24 авиакомпании «Турухан»: "На нем очень удобно, очень надежно". Михаил Хиврич, второй пилот самолёта Ан-24 авиакомпании «Турухан»: «Запас прочности в Советском союзе закладывался с коэффициентом 0,3, поэтому железный самолет, крепкий. Он с виду такой старенький, пошарпанный, но хороший». Во многом безопасность в воздухе зависит от тех, кто занимается обслуживанием самолетов на земле. Олег Лоханов в этом деле 4 десятка лет. Начинал в александровском аэропорту в 1976-м, в 1977-м перешел в стрежевской. Толк знает в разных воздушных судах. Олег Лоханов, начальник смены участка технического обслуживания воздушных судов ООО «Авиакомпания «Томск Авиа»: «Были времена, когда зимой сюда приземлялось порядка 30-ти самолетов, не считая Ан-2, 2057 Ан-24, Ан-26, Як-40, Ан-30 летали, грузы возили, 30 самолетов и 1. Есть разница?». Про те самолеты, что сейчас обслуживают, говорят - все системы в рабочем состоянии. Внутренний осмотр воздушных судов производят авиатехники базового аэропорта, здесь - внешний осмотр. Чтобы не было течей масла, керосина, трещин борта, проверка целостности колес и креплений. Олег Лоханов, начальник смены участка технического обслуживания воздушных судов ООО «Авиакомпания «Томск Авиа»: «Все в рабочем состоянии, если что-то не так, агрегаты какие-то отказавшие, понятно, их снимают, в ремонт, ставят новые. Ресурс кончается у любого агрегата, даже самого мелкого, снимается, ставится с ресурса. А если ресурсы есть, значит, он должен работать. Есть системы, которые дублируются, приборы дублируются, один отказал, на втором. Ан-24 летит нормально при отказе одного двигателя. Ну, два двигателя - такого я не помню в истории. Это если только все топливо выработать». Все бы ничего, говорит Олег Германович, работу свою любит, вот только зарплату не платят вовремя. Выручает пенсия. Олег Лоханов, начальник смены участка технического обслуживания воздушных судов ООО «Авиакомпания «Томск Авиа»: "Наша смена получила за сентябрь месяц зарплату. Октябрь, ноябрь, декабрь, январь - нет еще. Денег нет. Вот в ООО «Авиакомпания «Томск Авиа» деньги поступают только вот от обслуживания этих вот самолетов". Последние новости
|
||||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
Наши сетевые партнёры
Все права на любые материалы, опубликованные на сайте "Телерадиокомпании СТВ", защищены в соответствии с законодательством Российской Федерации. При любом использовании материалов сайта ссылка на него обязательна. При использовании материалов в сети Интернет гиперссылка на www.stv-tv.ru обязательна. ©2009-2025 Телекомпания СТВ
▲ |
